Dieci esemplari, un V8 sovralimentato portato a 666 cavalli e una carrozzeria in carbonio costruita per far sparire ogni felino dalla vettura. Poi, nel 2024, Jaguar ha tolto il felino da sola.
Costava più di una Testarossa, aveva i fari di un'Audi 200 e il V8 lo firmava a mano l'operaio che lo aveva montato. Poi arrivò la DB7 e il mondo si dimenticò di lei per trent'anni.
Acciaio inossidabile, porte ad ali di gabbiano, un V6 francese slung out back e una storia talmente assurda che Hollywood non ha dovuto inventarsi quasi nulla.
Un pianale di Sierra, un motore da Formula 1, un alettone ispirato al Barone Rosso e il record di auto più rubata del Regno Unito. Benvenuti negli anni Novanta.
L'Allegro che l'Italia avrebbe potuto amare, e che la storia ha dimenticato troppo in fretta.
L'eretica di Crewe firmata Pininfarina
Un capolavoro ingegneristico del Gruppo B, arrivato troppo tardi per vincere — e rimasto leggenda per sempre.
Il prototipo Le Mans che non corse mai. Per questo è diventato immortale.