Ottantaquattro cavalli su tre metri e quaranta, un computer di bordo nel 1985 e tre serie speciali firmate da case di moda. Il mercato, all'inizio, non capì niente.
Fuori la Turbo, dentro la GT a iniezione. E poi la Mia con nove combinazioni di alcantara, la ego in pelle Poltrona Frau e una citycar blindata con la cassaforte optional.
Settembre 1992: arriva la calandra Lancia, arriva finalmente il condizionatore, e chiude Desio. Tre anni dopo il marchio nato lì nel 1955 si spegne per sempre.
Costruita a West Bromwich tra il 1966 e il 1971, fu la prima auto di serie con quattro ruote motrici permanenti — quattordici anni prima dell'Audi Quattro — e la prima con un sistema antibloccaggio in frenata. Tutto rigorosamente in versione guida a destra, perché la trasmissione non lasciava spazio per altro. Trecentoventi esemplari prodotti in cinque anni, e una storia che il mercato collezionistico non ha ancora finito di rivalutare.
Nata come pezzo unico per un cliente americano, presentata al Salone di New York del 1969, ribattezzata IR6 dal 1972 quando il V8 Corvette dovette lasciare il posto al Ford 351 Cleveland. Duecento chili in più, una sigla nuova, e la stessa carrozzeria di Marcello Gandini.
L'espressione più avanzata dell'unico costruttore svizzero di granturismo. Tre esemplari la rendono una delle GT più rare al mondo.
Dai frigoriferi alla GT, la folle storia della Iso Rivolta IR 300.